有車主會問，為什么要改音響？我的理解是應該把這個問題劃分為兩個層次：
第一個層次是為什么要在車內聽音樂：
一、生活緊張。
生活緊張、壓力大，商務工作應接不暇，繁雜事務，精神疲倦，需要優美的音樂解壓放松，陶冶情操，修養調整。生活中累的時候選聽一會動聽的音樂，在生活調劑中必不可少，但多數人在外忙于事業工作，回家只能靜息，不能影響老人小孩或鄰居，所以更多放松解壓的機會是駕乘途中，美樂相伴一路暢快，未來的汽車影音改裝升級消費，將成為一種享受的時尚。
二、城市交通經常塞車、出游旅游長途駕駛。
長時間處于緊張的狀態，唯一能舒緩緊張心情的娛樂就是聽聽美妙的音樂。駕駛時間長，注意力過于集中，難免疲倦，等待的感覺極其枯燥，希望可用音樂調動感官享受樂趣；
第二個層次是為什么要改好音響！
一、現代城市中，隨著生活水平的提高，人們的物質生活也在提高。有車一族的崛起越來越快，隨著日益增加的車輛，本來還算寬敞的城市道路，已經被一輛輛五顏六色的座駕占得嚴嚴實實。尤其是上下班的時段，要想在道路上暢通的飛馳，那已經成為了有車一族的夢想。
這種情況下，如何在堵塞的路段中輕松的消耗掉這段垃圾時間，而改善一下音響效果這時就顯得尤為重要，所以很多有車一族相繼選擇了升級原車音響，用一句俗語來形容“路堵啦,但是音樂不會被堵”。有些音樂愛好者更是重金砸下，升級一套頂級的音響，讓自己能在曼妙音樂的路上暢通無堵。
二、汽車生產商方面，汽車音響對于整車來說并不是一個重要的部件，更不要說是安全性部件，因此汽車廠對于汽車音響僅限于作為內飾來考慮，也就是說所花費的成本、技術都是能少則少，只可以說是“只是有響”的概念，不會更多地考慮音質及功能的內容。
對于經濟型轎車為降低整車價格，必須壓縮生產成本，現在車價越來越低，汽車音響的所占汽車價格的比例也就越低，而且要求汽車音響的絕對成本也越低，原車音響也就只有采用小功率、廉價低質主機和揚聲器，更不會說有低音系統了。因此說只能勉強使用。
所以大部分原車音響聽起來音質不好，層次感分不清，音樂細節模糊渾濁，音量小時不清晰，音量大時產生失真、吵雜。所以改善原車音響的基本原則就是更換更高品質的喇叭，再則需要加功放來推動，更換CD主機、加裝低音單元等等，一套完整的汽車音響系統必須具備：CD主機（機頭）、揚聲器、功率放大器（功放）、低音單元（低音炮）等，當然還有一系列的輔助設備：如汽車隔音制振降噪、音頻處理器、電容、線材等等。而進行改裝升級后音響系統才能夠使音質收放自如、層次感清晰、明朗，聲音還原逼真，聽起來自然、舒服。
有人會說：“兄弟，我覺得你說的都在理，但是我那車才不到十萬，車內空間有小，我也是汽車音響發燒友，但是真不知道該怎么改。”
其實很多車主都有這樣的困惑，覺得自己的車不怎么好，一方面沒有興趣改覺得車不好沒心思去改，另一方面覺得車都不好音響肯定也改不好，那么事實勝于雄辯，我來跟大家曬曬我們改裝案例，大家就會了解到，小排量也能大制作！
但是有部分車主會有這樣的疑問：升級一套好的音響，是那么容易的事兒嗎？面對市上混亂得無法用語言來形容，多得數不勝數改裝店和音響“品牌”，還有汽車音響改裝線路的復雜，各個反面凸現出來的問題，是不是有時讓你舉棋不定呢？其實升級一套好的音響也不是一件很難的事情，只要能掌握以下一些基礎知識的話，可令您在升級音響的路上更添一份自信，一句話：一切由我做主！
下面來闡述汽車音響改裝愛好者比較在乎關心的一些基礎問題。
音響升級是否會影響車內線路?
有些對改裝汽車音響的車主一直都想升級原車的音響，但總有一種對改裝安全有種不塌實的心理，阻礙了他們對車輛的改動，他們總是擔心改動車內音響的線路會影響車上其他的線路，造成不必要的麻煩,因此放棄了對音響改裝的方案。
其實，音響升級根本不會影響到原車電路，因為汽車上的音響它是一個單獨的系統和原車行車電路沒有任何的關聯。
拿任意一款車來說：即使不改動汽車音響，它原廠出來都會配有CD、卡帶、收音機之類的主機。高檔轎車甚至出廠就已經配備DVD和GPS等影音娛樂系統，所以它們都會有一條專用的音響尾線(專用電源線)。
如更換CD主機、加裝DVD影音系統時，只要把主機后面的尾線換上一條新機器配備的專用尾線即可，按照標準的接線方式連接，做相應的保護措施，就不會對原車電路造成任何影響。
汽車音響主？
現在市面上CD主機從功能品質上區分可分為兩種：
一種是內置不帶功放的主機，俗稱”啞巴機”，這樣主機信號傳輸較強，音質還原較好。不過這種主機必須加裝外置功放，因為它是靠功放把信號放大來工作。這種主機的市場占有份額也特別的少。因為它造價較貴，所以一般的汽車音響愛好者并不會選用這種主機，只有發燒級別車友才會使用。
另一種主機，主機內置了功放模塊，可以直接驅動喇叭，目前市面上有單碟CD、多碟CD主機，但是基本上都能夠兼容MP3、AAC、WMA等，有些CD主機還也可連接U盤，AUX輸入、直連iPod、iPhone等等等。
在選擇主機時，首先要看它的內置功率，如果在不后加裝功放的情況下，要選擇功率比較大一些的。通常主機上邊標稱的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等這些都是峰值功率。而這時要看一下說名書，里面有一個額定功率輸出(RMS)，也就是主機的持續輸出功率(工作功率)。功率約在19W-26W左右。
其次看一下信號輸出端子(RCA)有幾組。一般要選擇一些RCA輸出多的主機，這樣對以后升級音響起到很大的作用。比如一組RCA輸出的主機推一臺四路功放，那么就要再加兩條一分二的信號線，信號就會有衰減。那樣的話，效果會大打折扣！如果選擇兩組RCA輸出的主機搭配一臺四路功放，那么就剛好合適。主機RCA輸出最少有1組，最多有4組。選擇電平輸出高的主機，對音響升級也很重要，一般普通主機它的電平輸出值都比較低，在1.5V到2V之間。但是一些高檔的主機，它的電平值輸出都是在4V到6.5V之間。這樣是為以后加裝功放提供了很好的便利條件。
汽車音響主機位（DIN）尺寸分類：
首先來看看DIN位標準尺寸詳解：
DIN最早是德國使用的音響尺寸規格，后來就延續下來，標準的音響都按這個尺寸執行。
DIN位指汽車中控臺預留給汽車電器用品如車載DVD等的標準安裝空間，1DIN指一個標準空間（寬、高固定而深度不限），2DIN則是1DIN的兩倍空間。這里位置一般用于音響主機、調諧器、LCD顯示屏的安裝。
器材選定后重要的環節就是安裝，俗話說“三分的器材，七分的安裝”這句話不無道理，因為音響要安裝在汽車上，汽車的使用環境惡劣，線路復雜，干擾源多，揚聲器的位置不夠理想，門板的固定，消除共振，消除雜音，線材的選用等眾多的問題。所以安裝技術及工藝非常重要，直接影響音響效果，一定要找專業技術人員安裝，才能達到理想的效果。
低音揚聲器(低音炮)
汽車音響里面8寸以上統稱為低音揚聲器(不排除某些品牌有特型的6寸低音揚聲器)。12寸以上稱為超低音揚聲器。如果選擇一款8寸的低音，那么它的頻率下限可能不會太深。也就是說穿透力、震撼力不是很大(波也短)。這樣就要根據自己的車輛的情況來選擇，三廂車在安裝低音炮時，就要考慮低音喇叭的尺寸，要選擇口徑相對比較大一些的(12寸或15寸)揚聲器；還要考慮車的密封性。像密封性相對出色的車型，安裝大尺寸的低音揚聲器，可以很好的發揮其穿透力，把低音很好的傳送到前面去。而對兩廂車則不同。兩廂車的通透性很強，可以不需要太大尺寸的低音揚聲器，來給予它很大的穿透力。對低音要求不高的車主來說，8寸和10寸也已經可以了。其實低音還是要靠自己的感覺來選擇，功放安裝完后，接上低音來試聽，感覺哪款比較適合自己，就選擇哪一款，這樣也是比較理性的消費。
改善低音延伸音場 加裝低音不光是震撼
多數車主在利用原車音響系統聽音樂的時候總覺得音樂單薄、似乎少了點什么，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。 一些車主加裝超低音很盲目，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽“迪斯科、搖滾”，聽其他音樂不需要超低音，這都是對超低音的誤解。
汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的噪音、發動機的噪音、風噪常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。
改低音延伸音場
車主安裝音響通常只重視主機和中高音，最多到中低音。如6×9英寸揚聲器，雖然頻響指標較寬，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。
超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。超低音揚聲器采用高強度的銅、鋁質盆架，鍍金端子提升揚聲器整體性能，具有良好的導電性能并可防止氧化腐蝕，特殊的防彈強化鼓膜，環氧樹脂涂覆壓著紙盆，雙阻尼器通氣及加長磁極及大型鍶合金磁體。
選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽“炸機”，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。
便宜音箱不如風箱
購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱后易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的“呼、呼”的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。
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